Supervisión de las Obras de Construcción, Rehabilitación y Mejoramiento a Nivel de Asfaltado de la Carretera Yura-Patahuasi-Santa Lucía, Tramo III: Estación Vincocaya-Estación Crucero Alto y Tramo IV: Estación Crucero Alto-Santa Lucía.

Longitud    :     85 Kms.
Período      :    Junio 1999 - Febrero 2003

Dentro del Programa de Rehabilitación, Mejoramiento y Construcción de la Red Vial del Perú, se ejecutó la  Construcción, Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Yura-Patahuasi-Santa Lucía, en los Departamentos de Arequipa y Puno, contratándose al Consultor para Supervisar los trabajos de los Tramos III y IV, abarcando 85 Kms. de longitud, resaltando los siguientes trabajos:

• Revisión Proyecto: Etapa de inspección donde se contrastó la información del Estudio con la observada en el terreno. Se realizaron observaciones y recomendaciones al Expediente Técnico para optimizar las obras y el tiempo de ejecución, señalándose las principales omisiones del Proyecto.
  
  
• Topografía: Replanteo y nivelación del eje propuesto y posterior trazado de eje modificado por variantes, seccionamiento transversal, monumentación de BMs y Pis; levantamiento de franja de carretera y verificación de ubicación y niveles de obras de arte, drenaje, zonas inestables, señalización y seguridad vial.
  
  
• Suelos: control de calidad de los materiales encontrados en la plataforma y de los encontrados en las canteras.
  
  
• Pavimentos: Verificación de la calidad de los materiales de las canteras asignadas para la sub-base, base y carpeta asfáltica; rediseño del pavimento de acuerdo a versión AASHTO-97 y diseño de la mezcla asfáltica en caliente. Diseño del tratamiento superficial monocapa para bermas.
  
  
• Obras de Arte y Drenaje: Verificación de la capacidad conductiva de las cunetas, zanjas y alcantarillas proyectadas y diseño de las obras de protección como muros de concreto y enrocados.
  
  
• Puentes: Revisión de los planos del Proyecto, control topográfico de los niveles, alineamientos y cotas, ensayos de verificación del terreno mediante perforaciones diamantinas y SPT; control de calidad de los materiales como cemento, agregados, acero y madera de los encofrados, ensayo de carga para determinar las condiciones post-construcción del puente.
  • Puente Imata I, Diseñado para una carga Tipo C-30, es un Puente de concreto armando de 51 m. de luz y ancho total de 10.20 m.; la superestructura esta conformada por 06 losas simplemente apoyadas, que descansan sobre 02 estribos y 02 pilares intermedios.
  • Puente Imata II, Diseñado para una carga Tipo C-30, es un Puente de concreto armando de 51 m. de luz y ancho total de 10.20 m.; la superestructura esta conformada por 06 losas simplemente apoyadas, que descansan sobre 02 estribos y 02 pilares intermedios.
  • Puente Cerillos, Diseñado para una carga Tipo C-30, es un Puente de concreto armando de 35 m. de luz y 8.70 m. de ancho total; el tablero es una losa recta postensada de una sola luz.
  • Puente Cañumas, diseñado para una carga tipo C-30, es un puente de concreto armado de 73 m. de luz y ancho de losa de 8.80m-; el tablero es una losa continua de 06 tramos, que se apoya sobre 02 estribos y 04 pilares intermedios, la cimentación de todos los apoyos esta formada por caissones con relleno de concreto ciclópeo.
    
    
• Señalización y Seguridad Vial: Revisión de la ubicación y cantidad de las señales verticales proyectadas, diseño del pintado horizontal de la carretera; ubicación de elementos complementarios de seguridad como guardavías, delineadores y tachas.
  
  
• Metrados y Valorizaciones: Medición de obras ejecutadas y elaboración de la valorizaciones mensuales; informes quincenal y mensual de avance de obra.
  
  
• Liquidación de Obra: Recalculo de valorizaciones de Obra con los metrados obtenidos de la Medición Final y con los Precios Unitarios de la Oferta del Contratista.
  
  
• Informe Final: Estudio de Tráfico Post – construcción, Informe de Medio Ambiente, Informe de Laboratorio e Informe de Mantenimiento.